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铝合金在欧美民用船舶上的应用
2015-06-26 中国有色网
船是主要的水上交通工具，而舶则是指巨型的航海船只。由于铝及铝合金的密度较低，约为钢的1/3，对海水的抗蚀性较强又有良好的加工成形性能与可焊性等，所以自1888年在美国及瑞士工业化生产后的第四年就用于制造汽艇，比飞机上首次用铝还早二年啦。
1891年瑞士首次建造铝汽艇，以后其他国家相继用铝打造艇体，但由于当时铝才诞生不久，铝合金的品种不多，仅有的几种铝合的强度较低，抗蚀性能也不尽如人意，从而限制了它们在造船方面的应用。冶金工业是造船工业的先导与基础，随着冶金工业的发展，上世纪20年代末铝产业为造船工业提供了抗蚀性相当高的al-mg系合金，因此铝合金在造船上的应用又重新发展起来。
自1928年以来，铝合金已逐步用于制造大型船的上层建筑，这一年，用铝合金材料建造了甲板室。1939年，载货量8800t的挪威货船“弗恩普兰特（fernplant）”号的上层甲板、舷窗及栏杆都是铝合金的，用了14t，省去了40t钢。第二次世界大战后，冶金工业取得长足了进展，广泛采用铝合金制造船舰的上层建筑，而且用量与日供增，特别是一些豪华邮轮，如1952年美国的“联合国（united states）号邮轮共用了2000t铝材，该船长305m，宽37m，排水量5914t，载客2000人；1960年英国建造的澳丽娜（oriana）”号和“堪培拉（canbeera）”号巨型邮船分别使用了1000多吨铝材，前者的排量量40kt，后者的48kt。
